La Hidrovía Paraná-Paraguay se presenta como una arteria vital para el transporte de granos en Argentina, y es decisivo centrar la atención en los puertos situados aguas arriba, como el Puerto de Barranqueras. Este puerto enfrenta una situación crítica: necesita un dragado constante para recuperar su funcionalidad total y poder operar eficientemente en la exportación de granos, contribuyendo así a descongestionar las rutas ocupadas por camiones cerealeros.
Desafíos Logísticos en el Contexto Actual
Recientemente, durante el Primer Congreso de Puertos Privados en Buenos Aires, se discutieron las serias limitaciones que enfrenta la logística en el país. El vicepresidente de la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC), Luis Zubizarreta, y el presidente de la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA) y del Centro de Exportadores de Cereales (CEC), Gustavo Idígoras, subrayaron el caos que se vive en estos momentos, especialmente durante la época de cosecha. Se mencionó que 11.000 camiones llegan diariamente a los puertos del Gran Rosario, lo que causa que los accesos se complicen gravemente.
Zubizarreta destacó la necesidad de mejorar el sistema ferroviario, ya que actualmente solo el 15% del flujo que entra a las terminales se transporta por ferrocarril. Además, el flujo de cabotaje es casi nulo, lo que limita aún más la capacidad de exportación terrestre y fluvial.
El pedido por el Dragado del Puerto de Barranqueras
La administradora del Puerto de Barranqueras, Alicia Azula, ha sido vocal en su solicitud de atención prioritaria para el dragado del riacho que conecta el puerto con la Hidrovía. En sus declaraciones, resaltó que el puerto ha enfrentado momentos difíciles, con la sensación de haber sido marginado en la agenda de exportadores e importadores.
“Venimos de vaivenes históricos que nos llevaron a vernos con una perspectiva de un puerto cerrado, un puerto seco…”, afirmó Azula. A pesar de las adversidades, ha habido un resurgimiento de actividades en el puerto, con constantes importaciones y exportaciones, pero el desafío principal sigue siendo devolver al Puerto de Barranqueras a su posición estratégica.
Oportunidades Comerciales y Requerimientos Logísticos
Azula también destacó la oportunidad existente para mejorar la bilateralidad comercial entre Paraguay y Chile, donde ambos países demandan recursos mutuamente. Por ejemplo, Paraguay produce alimentos que Chile necesita para alimentar su ganado, siendo Chile uno de los mayores exportadores de carne. Existe actualmente una demanda de 500.000 toneladas de cal que deben trasladarse desde Santiago del Estero hacia Paraguay. Integrar la logística ferroviaria y fluvial para articular este tipo de transacciones comerciales es fundamental para la viabilidad y rentabilidad de tales operaciones.
Decisiones
Las condiciones están establecidas para mejorar la logística de granos en la región, pero se requieren decisiones políticas más ágiles y precisas para avanzar. La mejora de la infraestructura del Puerto de Barranqueras es imperativa para fomentar el comercio y reducir la congestión en las rutas de camiones, asegurando así un flujo más eficiente del comercio internacional de granos. La atención y el compromiso hacia estos puertos no solo beneficiarán a los operadores logísticos, sino que también impulsarán la economía del país en su conjunto.
