La Cámara de Comercio de Sáenz Peña respalda la iniciativa de cruces fluviales, pero insiste en la urgencia de iniciar la obra del nuevo puente. Las negociaciones con la naviera Yerutí continúan y la Administración del Puerto de Barranqueras continúa, aunque se evalúan costos y viabilidad para los usuarios.
Repercusiones
En una interesante nota de Diario Norte, agencia Sáenz Peñá, y en el marco de la búsqueda de alternativas ante los frecuentes embotellamientos y las interrupciones del puente interprovincial General Belgrano, el presidente de la Cámara de Comercio local, Gregorio Trabalón, señaló que “el uso de balsas es una alternativa válida, pero debemos hablar seriamente del segundo puente”.
Trabalón enmarcó la propuesta dentro de una visión de corredores multimodales y de integración regional, recordando que el trazado forma parte de un corredor bioceánico clave para el Mercosur con proyección hacia el Pacífico.
La propuesta de Alicia Azula
Paralelamente, la administradora del Puerto de Barranqueras, Alicia Azula, reveló que ha mantenido contactos preliminares con una naviera paraguaya interesada en operar un servicio de balsas que conecte las costas del río Paraná. La iniciativa, que cuenta con el respaldo del sector mercantil, pretende ofrecer una alternativa de transporte de pasajeros y vehículos que mitigue los cuellos de botella actuales. Las conversaciones con la empresa Yerutí, que analiza la factibilidad técnica y económica del servicio, continúan avanzando.
Transportistas
Desde el sector del transporte de cargas, un empresario del rubro expresó que “las balsas serían una gran oportunidad para responder a contingencias, como accidentes u otros contratiempos que dejan varados a los camiones”. No obstante, advirtió que “habría que ver qué tarifas van a cobrar esos transportes en momentos de colapso del puente. Si el costo del servicio resulta sustancialmente más elevado que el peaje tradicional, resultará difícil justificarlo”. En este sentido, recordó que el parque automotor crece a un 3 % anual; en diez años se estima que el puente actual superará los 37 000 vehículos diarios, lo que subraya la necesidad imperiosa de un segundo cruce que sea “bimodal —incluya transporte ferroviario— y forme parte de un corredor multimodal”.
Gobierno del Chaco
La Gobernación del Chaco, a través de la Vialidad Provincial y el Ministerio de Planificación, continuará evaluando ambas alternativas, con la intención de garantizar una conectividad eficiente y sostenible para el desarrollo del Norte Grande chaqueño. La publicación de estos avances invita a la comunidad a seguir de cerca las decisiones que definirán el futuro logístico de la provincia.
